窗玻璃松动后怎么调整,大众车主抱怨车窗玻璃

作者:成人娱乐

拆装方法如下:1、准备好工具,拆了门上的总成。2、把玻璃升上去,会有螺丝固定玻璃,拧开螺丝。’3、把升降器固定螺丝拧下,然后把玻璃取出来,要斜着,要不然取不出来。4、把线拔掉,一般线头在门的里侧,就是门与中间那一块一开门,就看见了。5、拔了线就可以取出来玻璃升降器。手搅窗的原理: 就是在手把中心有一齿轮,在玻璃升降连杆机构上亦有一帘刀形齿盘,只要一转握把,齿轮带动齿盘,便会使玻璃顺着特定的轨道上下。现在的车都用电动窗,而电动窗只不过是将摇把的部份改为由电动马达来驱动,再由开关控制电流的方向改变马达的转动方向,让玻璃窗升降。

电动机是由双联开关按钮控制,设有升、降、关等三个工作状态华夏汽配网消息,开关不操纵时自动停在"关"的位置上。操纵电路设有总开关和分开关,两者线路并联。总开关由驾车者,控制所有门窗玻璃的开闭,而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭,操作十分便利。

华夏汽配网提示,窗玻璃松动后,不仅摇晃松动的声音听起来颇为伤感,灰尘、雨水易进入车内,并且在冬天会减低加热器的效果,夏天则会影响冷气的效果,须及时调整,①调整门玻璃时,首先要取下门的内饰板。先用螺丝刀取下门内把手与扶手。②用专用工具拨出固定车窗摇把的U型扣环。③用螺丝刀挖开取下的内饰板,注意不要损坏内饰板。④将窗玻璃调整到上面,从外侧压’下玻璃的上端。⑤检查玻璃调整手柄。在门关住的状况下,将玻璃慢慢地减少到下面,再从下面往上调整,假如玻璃压着绒条上升时,则要调整装在下端的导槽华夏汽配网表示。玻璃上升的时候,有啾啾响声时,是玻璃被刮到,在升降玻璃时,一定用力旋转摇把,故要好好的调整,⑥把窗玻璃向下放到底,玻璃的最上面,确定是否与门饰条的最上面一致。玻璃较大时,手臂放在窗口上不舒服;过低时门饰条与摇把不能保持,成为松动的原因。⑦此玻璃的上下调整,应使其在门板的内侧止动器位置。放松止动器的螺丝,将玻璃下减少到正常的位置,接着在玻璃的承受槽上,将止动器固定。⑧玻璃全体前后倾倒,顶住横导槽时,放松固定升降器的二个或三个螺丝,修正升降器的位置后固定;调整完了之后,将玻璃摇上摇下几次,做做调整直到合适结束。⑨门玻璃升降不顺畅,有在中途被导槽拉住的情形时,一定要调整导槽的位置及角度汽车配件网消息。10.玻璃所有有导槽的车型,尽管玻璃完全调整好了之后,在行车时玻璃还是有松动的情形时,修理时一定更换新的导槽。在应急的措施方面,可在导槽与避震材料之间贴上胶带。⑩依取下的反顺序装回内饰板。车内摇把是装在玻璃打开时的位置,特别要注意摇把的方向。将升降器的摇把,装同到取下前的位置,将门开闭几次,玻璃升降儿次,观察车内摇把有无与内饰板摩擦。看懂上面,这个问题就不难处理了。

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其使用悬臂式支承结 构及齿轮齿板机构, 故工作阻力较大。它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动, 除齿轮外其重点构件均为板式结构, 加工方便, 成本低, 在这时中国车辆上 使用较为普遍。

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问题:电动玻璃升降器如何拆卸?

1.单臂式玻璃升降器

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回答:

电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器,这两者是组装成一体的汽车配件网了解,其中电动机使用可逆性永磁直流电动机,电动机内有两组绕向不同的磁场线圈,通过开关的控制可做正转和反转,也就是可以控制门窗玻璃的上升或减少。

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它运动软轴使用塑料穿孔带, 其它零件 亦多使用塑料制品, 以便大大减轻了升降器总成的自身质量。 其传动机构中均涂以润滑脂, 使用阶段中无须维护保养, 运动平稳。摇把手柄的位置可自由布置, 设计、安装和调。

车主同意拆门饰板之后,师傅便展开了拆解工作。师傅先是拆掉最下方固定门饰板的三颗螺丝。

它结构特征是具有两个升降臂华夏汽配网认为, 依两臂的布置方法又分为平行臂式升降器和交叉臂式升降器,与单臂式玻璃升降器相对比, 双臂式玻璃升降 器本身可确保玻璃平行升降, 提高力也比较大。其中交叉臂式玻璃升降器支承宽度较大, 故运动比较平稳, 被普遍使用。而平行臂式 玻璃升降器结构相对比较轻松、紧凑,但由于支承宽度较小,工作载荷变化较大, 因此 运动平稳性不如前者。

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是有座板、平衡弹簧、扇形齿板、胶条、玻璃托架、主动臂 、从动臂 、导向槽板、垫片 、动弹簧、摇把、小齿轮轴构成。

由于是老车,有些线束上的插头出现老化现象,为了防止插头不被拔坏,所以拔插头时一定要小心。所有插头都被拔下之后门饰板就可以完全拿下来。

6.带式玻璃升降器

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5.绳轮式玻璃升降器

由于拆铁板的时候,稍不留神和太急于想看升降机到底损坏成什么样子,结果锁块上的插头没有拔,一用力把线扯断了。虽说是小事,但任何一位修理工在工作中出现了一丁点疏忽,都会直接影响一天的心情。

现这时大多数使用电动玻璃升降器是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等构成。因导绳的材料或制作工艺方法不同,又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝绳做为导绳,后一种是用塑料带做为导绳。

拆下这五颗螺丝之后,师傅小心翼翼的撬开门饰板周围的卡子。由于这个门饰板不是第一次被拆,所以有的卡子已经被之前拆的师傅撬坏,所以门饰板也很好被拿下来。从上图门饰板和门分离开之后来看,还有几根线和门饰板相连,一共三根线,分别是门饰板灯线束、升降机开关线束和连接在门拉手开关的钢线。

3.单臂式玻璃升降器

拆掉电机之后,没出意外玻璃可以移动。随后师傅把固定玻璃的螺丝拆掉,然后小心翼翼的取出玻璃。

柔式汽车玻璃升降器的传动机构为齿轮软轴 啮合传动, 具有“柔式”的特征, 故其设置、 安装都比较灵活方便汽车配件网表示, 结构设计也比较简捷, 且自身结构紧凑, 总体质量轻。

拆这个板之前,首先把电机拆掉。拆掉电机之后不出意外玻璃就可以上下移动。

8.柔式玻璃升降器

维修师傅了解了情况之后,反复试了开关了几次升降开关。发现车窗玻璃只可以上下升降3厘米左右,在升降的过程中可以听到电机运转的声音,但是这个声音感觉很承受了很大负荷一样。维修师傅估计,可能是升降机卡主了一样,具体情况还需要拆下门饰板仔细检查。

构成 玻璃托架 、摆臂 、 平衡弹簧 、扇。

更为严重的是,一段钢丝已经断开,升降机彻底报废。看到断开的钢丝,师傅表示已经无法修复,只能更换升降机构。

7.交叉臂式玻璃升降器

PS:小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工,不针对任何车系、任何车型,就事论事,纯属个人意愿。人无完人、车无完车,毕竟小闵的文字能力有限,可能有许多令您看完文章不满意的地方,但小闵会通过不断地学习,不断地进步来满足自身的不足,也虚心接受您的意见与建议!如果感觉文章对您有用,您的收藏与关注是对我最大的认可,谢谢大家!

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结构及工作原理

最后铁板一圈的螺丝被拆完以后,铁板也被拿了下来。

通常是由 操纵机构 ( 摇臂或电动控制系统) 、传动机构 ( 齿轮、 齿板或齿条, 齿轮软轴啮合机构) 、玻璃升降机构 ( 升降臂、运动托架) 、玻璃支承机构 及止动弹簧、 平衡弹簧。 其中平衡弹簧用以平衡玻璃的重力, 以减轻 操纵力; 装在小齿轮与支承座间的止动弹簧用以定住玻璃,确保其停留在要求位置。

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它结构特征是只有一个升降臂, 结构最轻松, 但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常 变化, 玻璃升降时会产生倾斜、卡滞, 该结构只适用在玻璃两侧为平行直边的状况。

抛开插头先不说,从上图可以看到,升降机钢丝已经完全散掉。

它的构成小齿轮 、扇形齿轮 、 钢丝绳 、 运 动托架 、 滑轮 、 带轮 、 座板齿轮的啮合。驱动固联于扇形齿轮的带轮,以便带动钢丝绳,钢丝绳的松紧度可采用张紧轮进行调节。 该升降器所用零件少, 自身质 量轻, 便于加工, 所占空间小, 常用在小型轿车。

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普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器现是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等构成。它是汽车门窗玻璃的升降装置,重点分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。这时通常都使用按钮式的电动升降方法和电动玻璃升降器。总开关由驾车者,控制所有门窗玻璃的开闭,而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭,操作十分便利。

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玻璃升降器简介

拆掉电机之后,电机齿轮的位置可以看到有钢丝裸露在外面。这些钢丝和升降机框架组成了玻璃升降机构,钢丝这样裸露在外面说明升降机构已经损坏。从裸露的钢丝来看,没有断裂的痕迹,先拆下来升降机试试能不能修好,实在修不好也只能更换。

2.臂式玻璃升降器

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安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上,玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机,由电动机带动减速器输出动力,拉动钢丝绳移动玻璃安装托架,迫使门窗玻璃作上升或减少的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳是用塑料带,带上有孔,用来移动和定位塑料带,控制门窗玻璃的升降。

门饰板被拆下之后,现在可以看到一个铁板,这个铁板主要起到固定升降机框架、升降电机和音响以及走线的作用,这个铁板专业名称有没有同行知道叫什么?

4.双臂式玻璃升降器

拆掉下面三颗螺丝之后,发现门饰板还是纹丝不动。随后师傅撬开了门把手的挡板,发现了两颗内花键螺丝,这两颗螺丝不仅固定了门把手,又起到了固定门把手的作用。

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今天厂里来了一辆老款大众POLO,车主一见到维修师傅就开始抱怨副驾驶玻璃升不起来。车主幽默的说这一路开过来感觉脸都冻的开花了。

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随后师傅拆下了这两颗螺丝,从师傅手中的螺丝可以看到一个长一个短。短的是平着拧到升降机固定板上面的,长的是斜着拧在升降机固定板上门把手固定支架上的。

上图是已经取出来的玻璃,现在它被师傅小心安放在后排座椅上。

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